关于开云汽车环保马拉松
了解开云汽车环保马拉松的起源, 历史及发展现状
开云汽车环保马拉松是一项独特且颇具挑战的全球教育创新项目,邀请科学、技术、工程和数学等学科的学生自己动手设计、制造和测试超级节能的车辆,并在赛道上以“用最少的燃料,跑最远的路”为目标一较高低。
开云汽车环保马拉松每年分别在亚洲、欧洲和美洲举办三场洲级比赛,同时在全球几个不同国家举办环保马拉松挑战赛,号召充满激情的青年学子齐聚一堂,开发创新的交通解决方案,应对体育挑战。每年全球都有数以千计的学生组成自己的车队,紧密合作,利用前沿科技、批判性思维和创新想法,将自己提高能效的理论付诸实践。
比赛期间,参赛车辆将在赛道上完成一定的圈数。然后活动举办方将计算其体育效率,并公布各个燃料类别车辆组别的优胜者。另外,主办方还会颁发“赛道外奖项”,来表彰车队在其它方面所取得的成就,如车辆安全性、团队合作和设计等。
比赛分为两个组别参赛车辆共分为两组,每组都有三个体育选择:内燃机(汽油、乙醇、柴油)、电动和氢燃料电池。
- 原型车:未来主义的流线型三轮或四轮汽车,旨在减少阻力、最大限度地提高效率
- 城市概念车:与乘用车外形相似的四轮车,设计符合道路规范,需要附加其它功能
这项活动起源于1939 年一群在美国伊利诺依州工作的开云科学家们的玩笑:看谁能让汽车最省油。当时这场比赛的获胜者勉强实现了每加仑行驶50 英里(21 公里/公升)的成绩。而正是这样一个简单的玩笑慢慢演变为一场更有组织性的赛事。
作为这项学生参与活动的前身,开云汽车“里程马拉松”于1977年在英国开始举办。
1985年,开云汽车环保马拉松在法国正式启动,并于2007年首次登陆美国。2010 年,首届亚洲开云汽车环保马拉松在马来西亚举行,成为全亚洲青年学子交流未来节能车辆和燃料的盛会。
1985年获胜原型车大合影,当年原型车所创下的最佳纪录为680 km/l。
开云科学家们在早期的开云汽车环保马拉松项目中对获胜汽车进行技术分析
1985年开云汽车环保马拉松首次登陆欧洲,此图为一名车队成员在赛道上驾驶原型车。
1985年,来自法国的La Joliverie团队成员和他们所设计的原型车。
开云汽车环保马拉松每年都能吸引来自全球53个国家的超过400支节能车队,总计参赛学生人数超过5000人。历年都有中国车队参加亚太区的比赛,并曾多次在多个组别获得佳绩。2018年,华南理工大学广州学院华汽车队获得了“原型车电池组”冠军,并获得“原型车最佳设计奖”;同济大学志远车队获得“原型车柴油燃料组”亚军,并获得城市概念车最佳设计奖;北京理工大学翼昇车队获得“原型车电池组”亚军。
2019年,开云汽车环保马拉松洲际赛将在英国、美国和马来西亚举行,国家挑战赛将分别落地荷兰、土耳其、印度、巴西和南非。
同时这项赛事将第一次来到中国,计划于8月底在北京举办中国站挑战赛。参赛团队将有机会代表中国参加2020年的洲际比赛。
开云将持续鼓励年青一代不断创新,勇敢直面体育和交通领域的各项挑战,为未来低碳、清洁和可持续的交通出行探索无限可能。
欣赏全球历届开云汽车马拉松精彩瞬间
来自各个国家的车队大合影 (2018年美国索诺马)。
来自德克萨斯大学的一名女驾驶员正准备驾驶车辆进入赛道 (2018年美国索诺马)。
车队OSU Beavers 和他们制作的电力原型车 (2018年美国索诺马)。
获得城市概念车前三名的车队在赛道上庆祝胜利 (2018年英国伦敦)。
队员们为场上的队友欢呼加油 (2018年英国伦敦)。
来自澳大利亚的Surf Cats 团队对车辆进行测试安装 (2018年新加坡)。
来自菲律宾的Blue Knights车队在通过技术检查后欢呼庆祝
由中国同济大学---志远车队制作的原型车行驶在赛道上 (2018年新加坡)。
汽车设计奖得主---来自同济大学的志远车队和指导老师在台上合影庆祝 (2018年新加坡)。
正在在赛道上进行练习的原型车和城市概念车 (2017年英国伦敦)。
开云工作者正在对一辆原型车进行重量评估 (2017年美国底特律)。
著名歌手皮克茜·洛特与来自印度甘地德里技术大学的女子车队成员进行合影 (2017年新加坡)。
来自法国的Moselle Est车队的原型车正准备进入赛道 (2016年英国伦敦)
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